Trang thông tin điện tử tổng hợp
Theo kế hoạch dự kiến, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ đưa vào khai thác toàn tuyến, từ đêm ngày 30/9/2026.
Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 58km, đi qua Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai có quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Sau khi từng phần tuyến được khai thác từ năm 2025, việc hoàn thành cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh và các hạng mục còn lại đã nối thông hai đoạn phía Tây và phía Đông, khép kín toàn tuyến.
Dọc cao tốc Bến Lức - Long Thành có 6 nút giao kết nối mạng lưới giao thông khu vực. Điểm đầu tuyến tại Tây Ninh là siêu nút giao Mỹ Yên. Qua TP.HCM có nút giao quốc lộ 1, 50 và đường Nguyễn Văn Tạo. Đến khu vực TP.Đồng Nai có nút giao Phước An và nút giao Tân Hiệp nằm ở cuối tuyến kết nối quốc lộ 51 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo kế hoạch dự kiến, tuyến cao tốc sẽ chính thức được thông xe toàn tuyến, đưa vào khai thác từ đêm ngày 30/9. Việc tổ chức giao thông trên cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đang được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Theo phương án dự kiến, phương tiện được lưu thông trên tuyến gồm ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và các phương tiện cơ giới đủ điều kiện theo quy định được lưu thông trên tuyến.
Trên tuyến chính, tốc độ tối đa chủ yếu 100km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h. Riêng các đoạn, cầu và khu vực nút giao có quy định tốc độ thấp hơn thì thực hiện theo hệ thống biển báo...
Như vậy, trải qua 12 năm xây dựng, việc cao tốc Bến Lức - Long Thành chuẩn bị đưa vào khai thác toàn tuyến là một tin rất vui với người dân khu vực phía Nam.
Tuyến cao tốc này giúp kết nối Đồng bằng sông Cửu Long - TP.HCM - Đồng Nai - Đông Nam Bộ, đồng thời kết nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương, vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và mạng lưới giao thông Đồng Nai.
Tuyến tạo thêm hướng đi từ miền Tây sang TP.Đồng Nai, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ mà không phải đi xuyên khu vực trung tâm TP.HCM, qua đó chia sẻ áp lực với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các cửa ngõ thành phố.
Đồng thời, tuyến tăng khả năng tiếp cận sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics, góp phần rút ngắn thời gian hành trình và giảm chi phí vận tải.
Nguồn: DNKTX
Chiều 25/9, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch phối hợp với Hiệp hội Du lịch thành phố Huế tổ chức Hội nghị Lữ hành Huế 2026 với chủ đề “Huế - Điểm đến di sản kết nối lữ hành toàn quốc”. Hội nghị là dịp để cơ quan quản lý, doanh nghiệp lữ hành và các đơn vị cung ứng dịch vụ cùng trao đổi, tìm giải pháp thúc đẩy tăng trưởng du lịch, nâng cao chất lượng sản phẩm và mở rộng kết nối thị trường.
'Đến Nakhon Phanom ở một đêm, thêm một năm tuổi thọ' là câu nói vui mà người dân địa phương dùng để quảng cáo quê hương mình, một vùng đất yên bình bên dòng Mekong ở Đông Bắc Thái Lan.
Khi những chuyến hàng sỉ dần rời mặt sông, chợ nổi miền Tây đối mặt bài toán sinh kế. Khách du lịch có thể mang thêm nguồn thu, nhưng không thể là nguồn sống duy nhất của một khu chợ.
Với lợi thế biển, đảo, bán đảo Sơn Trà, hệ thống sông, cảnh quan tự nhiên và đô thị hiện đại, Đà Nẵng có nền tảng để đưa du lịch xanh trở thành một động lực của kinh tế biển. Bài toán đặt ra không chỉ là thu hút thêm du khách, mà phải tạo ra giá trị kinh tế cao hơn từ tài nguyên biển trong khi bảo vệ hệ sinh thái, cảnh quan và sinh kế cộng đồng.
Có những chuyến đi được chuẩn bị rất kỹ: đi đâu, ăn gì, tham quan những địa điểm nào, chụp bao nhiêu bức ảnh. Nhưng cũng có những chuyến đi bắt đầu rất đơn giản, chỉ vì một ngày nào đó chúng ta cảm thấy cần rời khỏi nhịp sống quen thuộc.
0909299288
phapluat.dnvn@gmail.com
