Trang thông tin điện tử tổng hợp
2 đầu máy hơi nước từ những năm 1960 đã được phục dựng chạy thử trên tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân (nối giữa Huế - Đà Nẵng) nhằm kiểm tra tải trọng cầu đường và độ an toàn của phương tiện trước khi có đánh giá chính thức.
Tàu lửa hơi nước được phục chế đã chạy thử nghiệm trên đèo Hải Vân - Ảnh: ĐINH XUÂN HOA
Tối 4-10, đại diện Chi nhánh Khai thác Đường sắt Thừa Thiên Huế (Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam - VNR) cho biết các đơn vị liên quan đã cho chạy thử nghiệm kỹ thuật 2 đầu máy hơi nước trên đoạn đường sắt qua đèo Hải Vân nối Huế và Đà Nẵng.
Trong đợt chạy thử, đoàn tàu được vận hành với cả toa chở hàng và toa chở hành khách để đánh giá thực tế các thông số.
Mục tiêu chính của quá trình này là kiểm tra, đánh giá tổng thể về tải trọng cầu đường, tình trạng phương tiện cũng như khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật vận hành.
Đại diện Chi nhánh Khai thác Đường sắt Thừa Thiên Huế cho biết đợt chạy thử nghiệm kỹ thuật vừa hoàn thành theo đề cương chi tiết do các ban chuyên môn của Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam xây dựng và thực hiện.
"Đây là bước kiểm tra kỹ thuật nhằm thu thập dữ liệu phục vụ báo cáo đánh giá vận hành.
Kết quả chính thức về việc thử nghiệm và khả năng đưa các đầu máy hơi nước vào khai thác sẽ phụ thuộc vào kết luận cuối cùng từ hội đồng chuyên môn và tập đoàn sau khi hoàn tất toàn bộ quy trình thử nghiệm" - đại diện Chi nhánh Khai thác Đường sắt Thừa Thiên Huế nói với Tuổi Trẻ.
Theo hình ảnh do đơn vị này cung cấp, trong đợt thử nghiệm 2 đầu máy hơi nước vận hành chở theo các toa hàng hóa, hành khách đi qua các cung đường trên đèo, trong đó có đi qua hầm đường sắt số 12 trên đèo Hải Vân.
Được biết, 2 đầu máy hơi nước này kiểu Pháp (Mikado) được vận hành từ những năm 1960. Đây là những chiếc đầu máy hơi nước cuối cùng còn có khả năng vận hành tại Việt Nam được các chuyên gia kỹ thuật phục chế tỉ mỉ từng chi tiết nhằm bảo đảm khả năng vận hành an toàn nhưng vẫn giữ nguyên vẹn giá trị lịch sử.
Hai đầu máy hơi nước đã được cho chạy thử nghiệm trên đèo Hải Vân nhằm đánh giá tình trạng phương tiện cũng như khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật vận hành - Ảnh: ĐINH XUÂN HOA
Trước đó, vào giữa tháng 9, UBND TP Huế đã có buổi làm việc với lãnh đạo Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) về việc xây dựng sản phẩm tàu hỏa chạy bằng hơi nước tuyến Huế - Đà Nẵng.
Tại buổi làm việc, hai bên nhìn lại kết quả khai thác tuyến tàu di sản Huế - Đà Nẵng thời gian qua, đồng thời thống nhất tiếp tục nghiên cứu, xây dựng thêm các sản phẩm du lịch đường sắt mới, khai thác lợi thế về cảnh quan, di sản và trải nghiệm dọc hành trình.
Theo định hướng, tàu hỏa chạy bằng hơi nước sẽ tạo thêm một trải nghiệm mới cho du khách khi di chuyển giữa hai thành phố, đặc biệt trên cung đường qua đèo Hải Vân.
Hai bên cũng nghiên cứu phương án bố trí điểm dừng tại khu vực đèo Hải Vân để du khách có thời gian tham quan, ngắm cảnh và check-in. Việc này được kỳ vọng tăng tính trải nghiệm và sức hấp dẫn của tuyến tàu.
Từ kết quả của tuyến tàu di sản, Huế và VNR định hướng tiếp tục mở rộng các sản phẩm du lịch đường sắt, gắn với di sản, cảnh quan, nghỉ dưỡng, du lịch y tế và chăm sóc sức khỏe, qua đó đa dạng hóa sản phẩm và tăng khả năng kết nối các dịch vụ du lịch của điểm đến Huế.
Trước đó, tuyến tàu du lịch "Kết nối di sản miền Trung" do VNR phối hợp với chính quyền hai địa phương Đà Nẵng và Huế tổ chức đã đi vào hoạt động vào ngày 26-3-2024. Chuyến tàu này có hai đôi tàu HĐ1/2 và HĐ3/4 phục vụ hành khách mỗi ngày.
Nguồn: Tuoitre.vn
Theo kế hoạch dự kiến, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ đưa vào khai thác toàn tuyến, từ đêm ngày 30/9/2026.
Chiều 25/9, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch phối hợp với Hiệp hội Du lịch thành phố Huế tổ chức Hội nghị Lữ hành Huế 2026 với chủ đề “Huế - Điểm đến di sản kết nối lữ hành toàn quốc”. Hội nghị là dịp để cơ quan quản lý, doanh nghiệp lữ hành và các đơn vị cung ứng dịch vụ cùng trao đổi, tìm giải pháp thúc đẩy tăng trưởng du lịch, nâng cao chất lượng sản phẩm và mở rộng kết nối thị trường.
'Đến Nakhon Phanom ở một đêm, thêm một năm tuổi thọ' là câu nói vui mà người dân địa phương dùng để quảng cáo quê hương mình, một vùng đất yên bình bên dòng Mekong ở Đông Bắc Thái Lan.
Khi những chuyến hàng sỉ dần rời mặt sông, chợ nổi miền Tây đối mặt bài toán sinh kế. Khách du lịch có thể mang thêm nguồn thu, nhưng không thể là nguồn sống duy nhất của một khu chợ.
Với lợi thế biển, đảo, bán đảo Sơn Trà, hệ thống sông, cảnh quan tự nhiên và đô thị hiện đại, Đà Nẵng có nền tảng để đưa du lịch xanh trở thành một động lực của kinh tế biển. Bài toán đặt ra không chỉ là thu hút thêm du khách, mà phải tạo ra giá trị kinh tế cao hơn từ tài nguyên biển trong khi bảo vệ hệ sinh thái, cảnh quan và sinh kế cộng đồng.
0909299288
phapluat.dnvn@gmail.com
