Trang thông tin điện tử tổng hợp
Theo quy hoạch, đến trước năm 2030, Việt Nam sẽ đưa vào vận hành thêm 7 sân bay mới, qua đó nâng tổng số cảng hàng không trên cả nước lên 32 sân bay. Đây là bước phát triển quan trọng trong quy hoạch hạ tầng hàng không quốc gia, nhằm tăng năng lực khai thác, giảm áp lực cho các đầu mối lớn và đáp ứng nhu cầu vận tải đang tăng nhanh.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới sân bay Việt Nam đang được mở rộng mạnh mẽ nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và tăng cường kết nối liên vùng.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, cả nước sẽ có 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay nội địa. Tầm nhìn đến năm 2050, con số này dự kiến tăng lên 35 cảng hàng không, trong đó có 15 sân bay quốc tế và 20 sân bay nội địa.
Hiện, Việt Nam có 22 cảng hàng không đang khai thác, cùng 5 sân bay đang được đầu tư xây dựng gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết và Thổ Chu.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng cho biết trong giai đoạn đến năm 2030, Việt Nam dự kiến đưa vào khai thác 7 sân bay mới gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu và Thành Sơn. Song song đó, nhiều sân bay hiện hữu cũng sẽ được nâng cấp, mở rộng nhằm tăng năng lực khai thác toàn hệ thống.
Mạng lưới cảng hàng không quốc gia được quy hoạch theo mô hình trục - nan, dọc theo trục Bắc - Nam, tập trung tại các vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, miền Trung và Nam Bộ. Bên cạnh đó, các khu vực biên giới, hải đảo và vùng sâu, vùng xa như Điện Biên, Côn Đảo hay Phú Quốc tiếp tục được tăng cường kết nối hàng không, phục vụ phát triển kinh tế và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Tuy nhiên, hoạt động khai thác hiện nay vẫn tập trung chủ yếu tại một số đầu mối lớn. Khoảng 80% lưu lượng hành khách và hàng hóa hàng không đang dồn về 5 sân bay quốc tế gồm Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh và Phú Quốc, trong khi một số sân bay địa phương như Cần Thơ, Chu Lai vẫn chưa khai thác hết công suất thiết kế.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021 - 2030 được ước tính khoảng 485.000 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại được huy động từ khu vực tư nhân thông qua xã hội hóa và hợp tác công - tư (PPP).
Xu hướng giảm phụ thuộc vào ngân sách Nhà nước đang ngày càng rõ nét khi nhiều dự án sân bay mới được triển khai theo hình thức PPP hoặc đầu tư kinh doanh. Một số dự án tiêu biểu gồm sân bay quốc tế Vân Đồn đã đưa vào khai thác từ năm 2018; sân bay Gia Bình do CTCP Tập đoàn Masterise đầu tư, dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2027; sân bay Quảng Trị do CTCP Tập đoàn T&T triển khai theo hình thức PPP; và sân bay Phan Thiết với sự tham gia của Sun Group ở hạng mục hàng không dân dụng.
Đáng chú ý, hai sân bay lưỡng dụng Thành Sơn và Thổ Chu do Bộ Quốc phòng đầu tư.
Bên cạnh các dự án mới, Bộ Xây dựng đã hoàn thành phê duyệt quy hoạch 14/22 cảng hàng không có nhu cầu mở rộng trong giai đoạn 2021–2030. Các thủ tục quy hoạch đối với 8 sân bay còn lại đang tiếp tục được triển khai./.
Nguồn: DNKTX
Hà Nội đang triển khai các chính sách nhằm tạo điều kiện tiếp cận nhà ở xã hội cho những nhóm người dân gặp khó khăn về chỗ ở, trong đó có các hộ sinh sống tại khu vực phố cổ, phố cũ và người có nhà, đất bị thu hồi để thực hiện dự án. Việc được mua, thuê mua căn hộ mà không phải tham gia bốc thăm được kỳ vọng góp phần bảo đảm an sinh, cải thiện chất lượng sống và thúc đẩy quá trình chỉnh trang đô thị.
Từ kết nối giao thông công cộng, liên thông dữ liệu hộ tịch đến hỗ trợ đăng ký khai tử tại nhà, 3 mô hình công nghệ mới được TP.HCM ra mắt hướng đến đơn giản hóa thủ tục hành chính, mở rộng tiện ích số và nâng cao chất lượng phục vụ người dân.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu các cơ quan liên quan tập trung triển khai các nhiệm vụ trọng tâm trong những tháng cuối năm, nhất là trong việc chủ động dự báo chiến lược, nâng cao hiệu quả hoạt động đối ngoại, chuyển hóa các cam kết thành dự án, sản phẩm và thị trường thực tế, phục vụ thiết thực đời sống Nhân dân.
Áp lực gia tăng chất thải sinh hoạt đang đặt ra yêu cầu đổi mới toàn diện công tác quản lý rác, từ quy hoạch công suất xử lý, tổ chức thu gom đến cơ chế tài chính và giá dịch vụ. Thực tiễn tại Hà Nội và Đà Nẵng cho thấy, bên cạnh đầu tư công nghệ hiện đại, việc hoàn thiện định mức kinh tế - kỹ thuật, nâng cao hiệu quả phân cấp và bảo đảm nguồn lực cho cơ sở là những yếu tố quan trọng để xây dựng hệ thống vệ sinh môi trường đồng bộ, bền vững.
Trước thông tin một bộ phận khán giả đi vào cửa bằng vé ‘chui’, ban tổ chức concert của BigBang ra thông báo ‘nóng’.
0909299288
phapluat.dnvn@gmail.com
